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油气(qì)改革计划,有望缓(huǎn)解LNG行业窘境

更新时间(jiān):2024-01-17

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由于成品油的(de)连连走跌,LNG(液化天然气)行业也面(miàn)临重(chóng)重困(kùn)难,LNG车用(yòng)市(shì)场更是受(shòu)到重(chóng)创(chuàng)。

 近(jìn)期,国(guó)家发改(gǎi)委副主任连维良在国(guó)新办发(fā)布会(huì)上表(biǎo)示,今(jīn)年将(jiāng)发布油气改革计划(huá),到(dào)年底还将(jiāng)公(gōng)布(bù)一个混合所有(yǒu)制改(gǎi)革计划(huá),在能源(yuán)(石油、天然气、电力)等(děng)进入门槛较(jiào)高的领域,要向(xiàng)非(fēi)国(guó)有(yǒu)资本推出符合产业政策、有利于转型升级的项目。


  纵观近几年全(quán)球(qiú)能源格(gé)局(jú)发生的变化,国际、国(guó)内经济形势都异常严峻。“天然(rán)气在经历2010、2011年的高速发(fā)展后,由于(yú)2012年受到煤炭、钢铁等行业(yè)影响,天然气(qì)消(xiāo)费由(yóu)20%以上(shàng)的增长率降到(dào)了13%左右,此后又经历了2013年存量(liàng)气、增量气气(qì)价(jià)的(de)执行,打击了下游投资的积极性,2014年国际(jì)原油(49.94, 0.31, 0.62%)的下(xià)跌(diē),使天然气消费增速不断下滑。”孙阳(yáng)表示(shì)。


  对比2014年1月至2015年9月LNG(液化天然气)与LPG(液化石油气)的价格,可以发(fā)现,“此前由于国际原油价格(gé)较高(gāo),国内LPG价格一直高于LNG价格,而在2014年12月份以后(hòu)LNG与LPG价格交叉逐步增多,甚至低(dī)于(yú)LPG价格,发生‘逆替代’现(xiàn)象(xiàng),使得LNG在市场上的需求量几乎无法达到(dào)提升,甚至出现回落。”孙(sūn)阳(yáng)分(fèn)析(xī)指出(chū)。


  “LNG行业暴(bào)利的现象已经不(bú)复存在”,孙阳认为:“国内由于(yú)天然气(qì)运(yùn)输管道覆盖不全,LNG作为天然气的运输方式,既经济又便捷。而随着整个天然气行业面临经济优势不足、下游需求疲软的局(jú)面,LNG行业也承(chéng)受着(zhe)昂贵的成本,微薄甚至是负利润的尴尬局面。”


  其中(zhōng),车用LNG经(jīng)济(jì)性能更是受到(dào)冲击。截至2015年上半年(nián)为止,我国(guó)的LNG客(kè)车累计销量为5296辆,同期LNG重(chóng)卡的销量仅为8469辆,均出现了明显的跌幅(fú)。孙阳表示:“据某物流人士(shì)反映,考虑到物(wù)流车辆(liàng)的经济性,他们一般每(měi)3年将把(bǎ)原有车辆转让,再重(chóng)新采购新的(de)车辆(liàng)。而在今年低(dī)油价的市场格(gé)局下,由于LNG重卡售价高于柴油重卡。且就(jiù)目前(qián)LNG价格与柴(chái)油价格来看,3年并(bìng)不足以将购车差价填平,今年将重新选购柴(chái)油(yóu)重卡。LNG车(chē)用还将继续流失部分原有需求。”


  尽管目前LNG处(chù)于下行趋势,但是依(yī)然有部分LNG工厂相继投产。孙阳表示:“在这种(zhǒng)低利(lì)润、低需求的状态下,还是有众多的(de)LNG工厂相继投产。那是因为由于前期LNG行业利润可观,各(gè)地不断兴建(jiàn)工厂,却没有(yǒu)统一(yī)规划(huá),且下游建(jiàn)设跟进不足,导致上(shàng)下游发展不同步(bù)。在(zài)天然气‘失宠’后,LNG产能过剩现象便逐步显现。然而投资LNG工厂动辄上亿(yì),资金占用巨大,大量的投资及存(cún)量资(zī)产(chǎn)甚(shèn)至出现了闲(xián)置的尴尬局面。但下(xià)游难以(yǐ)消化庞大的产(chǎn)能,LNG行业(yè)出现了整(zhěng)体下(xià)行(háng)的趋势,终将(jiāng)开始艰难的行业重整(zhěng),淘汰落后产能(néng)。”(来自(zì):中国(guó)燃气行业协会)


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